Esta vez toca hablar del famoso Yamaha YFZ 450 R, una verdadera máquina fabricada especialmente para los circuitos. Podremos ver muchos de estos modelos en las carreras de cuatriciclos, y también de diferentes tipos de marcas. Una de las cosas que más me gusta de este cuatriciclo es su diseño. La verdad me gustan todos los diseños de Yamaha, pero este es uno especial. Además del avanzado motor que contiene, dicen que tiene un muy buen resultado en los circuitos.
Al momento de probar este nuevo quad, pensaron en un piloto con experiencia y no eligieron a nadie mejor que Teo Viñarás, subcampeón de España de Quadcross, quien puso al máximo las exigencias del cuatriciclo para probar su rendimiento.
Se obtuvieron unos muy buenos resultados después de esta prueba, el cual llevó a este modelo al éxito en las carreras de quads.
El YFZ 450 pertenece a la categoría de los 4 tiempos con inyección electrónica. Su moderna y avanzada tecnología, compuesta por un motor de 449 cm3 de fuerza, con 5 válvulas de titanio, doble árbol de levas, refrigerado por agua, entre otras cosas más. Algo también que se puede destacar es su carburador de competición de 39 Mm y su chasis conformado por grandes partes de aluminio con el objetivo de reducir su peso. Se puede decir que es un quad cargado de tecnología avanzada.
Como hicimos en el post del Banshee, colocamos la ficha técnica para dar con más detalles sus características.
Motor
Alimentación: Inyección electrónica. Toberas de 42 mm.
Cilindrada: 449,3 cc.
Compresión: 11,6:1
Diámetro x carrera: 95 x 63,4 mm.
Distribución: DOHC. 4 válvulas
Tipo de motor: 4T. Monocilíndrico. Refrigeración líquida
Transmisión
Cambio: Manual (5 velocidades)
Embrague/Mando: Manual. Mando mecánico
Transmisión secundaria: Cadena
Chasis
Basculante: Alumunio. Doble brazo
Tipo de chasis: Estructura mixta acero-aluminio
Suspensiones
Suspensión delantera: Independiente. Dobles trapecios
Suspensión delantera. Recorrido: 250 mm.
Suspensión delantera. Reglajes: 4 vías
Suspensión trasera: Sistema Monocross de progresividad variable
Suspensión trasera. Recorrido: 280 mm.
Suspensión trasera. Reglajes: 4 vías
Frenos
Freno delantero: 2 discos
Freno trasero: Disco
Pinza freno delantero: Doble pistón paralelo
Pinza freno trasero: Doble pistón paralelo
Ruedas
Rueda delantera. Llanta: 21/7-10
Rueda trasera. Llanta: 21/10-9
Dimensiones
Altura total: 1.095 mm.
Altura asiento: 810 mm.
Distancia entre ejes: 1.270 mm.
Distancia total: 1.830 mm.
Anchura máxima: 1.240 mm.
Capacidad depósito: 10 l.Peso
Peso declarado seco: 184 kg
Peso verificado seco: 181 kg.
Peso verificado lleno: 190 kg
Y por último, una galería de imágenes para que puedan ver cada detalle de esta máquina.
El r con una buena preparacion en la inyeccion vuela, en mi caso particular agradezco a Walter Galeotti que es el encargado de hacerlo volar.